Diccionario Automotriz |
Términos utilizados en el mundo automotriz
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| Hay 92 términos en el glosario. |
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| A todo acelerador | Posición del acelerador totalmente abierto, con el pedal del acelerador oprimido completamente hasta el piso.
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| ABC | Siglas de "Active Body Control", o control activo de la carrocería.
Este sistema lanzado por Mercedes en el año de 1999 en el modelo Clase S. Consiste en utilizar cuatro cilindros hidráulicos, hubicados uno en cada rueda, para compensar los movimientos de cabeceo y balanceo de la carrocería.
Al tener el sistema ABC ya no son necesarias las barras estabilizadoras.
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| ABDC | Abreviatura para despues de punto muerto inferior, cualquier posición del pistón entre el punto muerto inferior y el punto muerto superior en la carrera hacia arriba
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| Abrasión | Es el desgaste entre piezas mecanicas producido por fricción, comunmente es por causa de particulas metalicas en el lubricante o tambien bajos niveles del lubricante.
Puede ocasionar daños mañores como la roptura o resquebrajamiento del material.
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| ABS | Antilock Brake System que significa sistema de frenos anti bloqueo, termino utilizado por todos los fabricantes. Es un mecanismo que evita el bloqueo de las ruedas al frenar bruscamente.
Esto funciona de la siguiente manera, un sensor electronico de revoluciones se encuentra instalado en la rueda, el cual detecta cada momento del frenado si alguna rueda esta a punto de bloquearse. De ser afirmativo, se envia una orden para reducir la presion de frenado sobre esa rueda y asi se evita el bloqueo.
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| Absorción | Recolectar en una capa muy delgada sobre la superficie de otro material
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| ACC | "Automatic Cruise Control". Es una de las denominaciones a los sistemas de control automático de la velocidad de crucero.
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| Accidente | Evento imprevisto y no deseado
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| Accionador | Dispositivo mecánico para mover o controlar algo de manera indirecta en vez de directamente con la mano. Por lo general convierte energía eléctrica, hidráulica o neumática en un movimiento mecánico. Ver relevador o solenide
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| Aceite | Es la base fluida, usualmente es un producto refinado del petróleo o material sintético, en el que los aditivos son mezclados para producir lubricantes terminados.
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| Aceite de viscosidad múltiple | Aceite de motor que tiene una menor viscosidad cuando esta frío (para un arranque mas facil) y una viscosidad mas elevada cuando esta caliente (para proporcionar una adecuada lubricacíon del motor) que un aceite de viscosidad única.
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| Aceite mineral | Aceite derivado del petróleo o de una fuente mineral, a diferencia de algunos aceites que tienen origen en plantas y animales.
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| Aceite monogrado | En estos aceites su viscosidad varían considerablemente de acuerdo con la temperatura. Estos aceites deben ser cambiados con mayor frecuencia si las condiciones de temperatura presentan cambios importantes.
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| Aceite multigrado | Este tipo de aceites mantienen su viscosidad aunque se produzcan grandes cambios en su temperatura de funcionamiento, a diferencia de los aceites monogrado.
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| Aceite sintético | Aceite manofacturado o artificial fabricado mediante procesos quimicos, y no un aceite mineral, natural fabricado completamente de petroleo.
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| Acelerador | Es un sistema que permite cambiar la velocidad del vehículo mediante la regulación de la entrada de mezcla (aire / gasolina) carburada al motor.
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| Acelerador electrónico | Es el sistema por el cual el pedal del acelerador no mueve directamente el elemento que modifica la mezcla del motor, sino que manda una señal eléctrica a través de un potenciómetro. En un motor de gasolina, esa señal electrica es uno de los factores que determina la apertura de la mariposa. En un Diesel, es uno de los factores que determina el caudal de gasóleo.
El acelerador electrónico ha reemplazado exitosamente al acelerador de cable, porque puede agregar funciones como el control de tracción o estabilidad, o bien estar coordinado con el cambio automático para suavizar el paso de una marcha a otra.
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| Acero | Es un metal formado a base de hierro y mezclado con carbono en una proporción entre el 0,03% y el 2%. El acero dulce se caracteriza por ser muy maleable (con gran capacidad de deformación) y tener una concentración de carbono inferior al 0,2%. Por encima de esta proporción de carbono, el acero se vuelve más duro , pero más frágil. Tambien se le pueden agregar otros elementos como silicio, níquel, volframio, vanadio para modificar sus caracteristicas.
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| Acero de alta resistencia | Esta clase de aceros requiere más presión que los aceros normales para ser doblado más allá del límite en que no vuelve a su forma inicial. Se considera acero de alta resistencia el que tiene un límite elástico entre 210 y 550 MPa, y acero de resistencia «ultra alta» al que tiene más de 550 MPa. A igualdad de espesor, una plancha de acero de alta resistencia da más rigidez a una carrocería; a igualdad de rigidez, la hace más ligera.
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| Acero inoxidable | Este tipo de acero presenta una gran resistencia a la oxidación, para conseguir este tipo de hacero hay que alearlo con cromo y níquel.
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DICCIONARIO