Últimamente no hemos escuchado mucho acerca del Fahrvergnugen, ese carácter alemán difícil de definir y que teóricamente separa a los Volkswagen de otros coches de precio moderado. Eso sucede probablemente porque los forasteros VW nunca lo consiguieron, ya que intentar vender la experiencia de manejo Volkswagen a alguien que nunca la ha experimentado, es como intentar describir el chocolate premium europeo a alguien que nunca lo ha probado y piensa que la marca del supermercado está bien.
Así que si usted no ha manejado exhaustivamente un Volkswagen moderno, entonces tendrá que confiar en nosotros en esto: el encanto de estos coches radica en que cuentan con el 80 por ciento de la calidad de manejo de los caros sedanes alemanes, a la vez que cuestan menos de la mitad del precio.
Ahora está disponible una vagoneta SportWagen, habiéndose unido a la línea de sedanes a mediados de 2008. La SportWagen añade flexibilidad sin una huella más grande o alguna concesión en Fahrvergnugen o eficiencia. Más tarde en 2008, aparecerá el Jetta TDI 2009, con la economía de combustible de un híbrido y la flexibilidad de una vagoneta.
El Jetta es más potente para 2008, con 170 caballos de fuerza y 177 lb/ft de torque (en comparación con los 150 HP y 170 lb/ft de 2007). Su motor cinco cilindros 2.5 litros es gratamente robusto, con una amplia curva de potencia, un sonido áspero y unos índices estimados por la EPA de 21/29 millas por galón City/Highway. El Jetta ofrece buena respuesta en ciudad y es cómodo en recorridos largos. Corta los giros y graba las curvas con precisión, pero ofrece un viaje bastante confortable.
Y al igual que Mercedes-Benz, BMW y Audi ofrecen ediciones más vivaces de sus coches de lujo, Volkswagen ofrece el Jetta GLI de 200 HP.
Por dentro, el Jetta es espacioso y está muy bien terminado. Aquí es donde la atención al detalle de Volkswagen es especialmente convincente. El conductor disfruta de una excelente visibilidad y facilidad de operación, con controles e instrumentos lógicos. Todos los modelos vienen con un completo conjunto de equipos de seguridad. La calidad de acabado es buena por dentro y por fuera y la cajuela es más grande que la de muchos sedanes que cuestan mucho más. Así que justo por debajo de los $17,000, el Jetta resulta una compra irresistible.
El Jetta fue rediseñado desde cero en ingeniería y apariencia a mediados del año modelo 2005, y sigue pareciendo fresco. A nosotros su estilo nos parece más placentero que excitante, pero si a usted le gusta la idea de un sólido sedán, y está listo para probar algo de sabor europeo, el Jetta es el mejor trato.
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