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Seat Leon Cupra
¿Lo habías visto antes? Sin duda, en un
circuito de carreras. Y volverás a verlo, muy pronto… en la carretera. El León
CUPRA, después de participar con éxito en la WTCC durante dos años, traspasa la
bandera de meta para llegar al mundo real. La versión más deportiva de la gama
SEAT León. La máxima expresión del espíritu de la competición.
Creado por los mismos profesionales que se encargan de nuestros coches de la
WTCC, el León CUPRA presume de carácter y fuerza con su motor de 240 Caballos
de fuerza. Su potencia exige unos frenos que respondan con la máxima seguridad
y precisión. Además, están codificados en color rojo y destacan visualmente.
Estás ante una máquina cuya potencia, agarre y baja suspensión frontal,
impresionarán a los amantes de la competición más exigentes. ¿Estás preparado?
Desde su creación, el León CUPRA ha sido
inimitable. Su diseño revolucionario, los asientos de competición, sus llantas
de aleación de 18” y el tubo de escape deportivo elíptico, son sólo algunos de
los equipamientos de serie. No pasa desapercibido. En la parte trasera e
inferior, destaca su exclusivo acabado en negro: es inevitable pensar en los
difusores usados por el León WTCC.
Los pedales, la palanca de cambio y el cuadro de indicadores lucen un diseño
completamente innovador. Además, los espejos retrovisores, el spoiler
delantero y el fondo de la matrícula destacan con su elegante color Negro
Ébano.
El León CUPRA cuenta con el motor más potente que se ha instalado nunca en un
vehículo SEAT. Ofrece unas prestaciones dignas de un WTCC: 247 Km/h de
velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 en tan sólo 6.4 segundos. Además,
recorre los primeros 1000 metros en 26.4 segundos. Todo, con unos consumos muy
contenidos.
La esencia de la potencia. El espíritu de
competición. Están en tus manos. Atrévete a formar parte de esta leyenda.
El León también se caracteriza por un
aumento en sus dimensiones, acorde con su incremento en prestaciones:
4.315 mm de largo y 1.768 mm de ancho para una conducción más
deportiva y ágil.
1.458 mm extra de alto para mayor confort de los ocupantes.
2.578 mm de distancia entre ejes que otorgan mayor espacio
para los ocupantes.
Más espacio, más rendimiento, más actitud deportiva.
El Focus ST, Golf GTI, Megane RS, Civic SI,
Impreza WRX, son algunos de sus principales rivales.
En México tiene un precio de $ 348,000
pesos.
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Datos Técnicos:
| MOTOR |
| Tipo |
4/16 |
| Cilindrada (cc) |
1984 |
| Diámetro x carrera (mm) |
82.5 x 92.8 |
| Relación de compresión |
10.3 |
| Potencia máxima (CV / KW / rpm) |
240 / 177 / 5700 - 6300 |
| Par máximo (Nm / rpm) |
300 / 2200 - 5500 |
| Alimentación |
Inyección directa |
| Encendido |
Electrónico
controlado por
mapa de características |
| Control de emisiones |
EU4 |
| Tipo de combustible |
Gasolina sin plomo
98/95 NO |
| Control de polución |
Precatalizador y Catalizador
con 2 Sondas Lambda |
| Capacidad de aceite en llenado inicial (L) |
5.5 |
| Alternador (A) |
110 - 140 |
| Batería (A) |
280 - 340 |
| Batería (Ah) |
60 - 70 |
| PRESTACIONES |
| Velocidad máxima (km/h) |
247 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) |
6.4 |
| Recuperación 80-120 km/h en 5ª (s) |
6.4 |
| Recuperación 80-120 km/h en 6ª (s) |
8.2 |
| Aceleración 0-1000 m (s) |
26.4 |
| CONSUMOS (MVEG) |
| Ciclo urbano (l/100 km) |
11.4 |
| Ciclo extraurbano (l/100 km) |
6.5 |
| Media ponderada (l/100 km) |
8.3 |
| EMISION CO2 |
| Ciclo urbano (g/km) |
274 |
| Ciclo extraurbano (g/km) |
156 |
| Media ponderada (g/km) |
199 |
| TRANSMISIÓN |
| Tipo de caja de cambios |
Manual |
| Caja de cambios |
MQ 350-6F |
| I |
3357 |
| II |
2087 |
| III |
1468 |
| IV |
1088 |
| V |
1108 |
| VI |
0911 |
| R |
3990 |
| Grupo final |
4235 / 3272 |
| Velocidad a 1000 rpm en 5ª (km/h) |
31.9 / 38.8 |
| CHASIS |
| Delantera |
Independiente tipo McPherson con triángulo inferior y barra estabilizadora |
| Trasera |
Eje multibrazo con muelles helicoidales |
| Sistema de dirección |
Dirección asistida electromecánica |
| Diámetro de giro (m) |
10.7 contra pared / 10.4 contra bordillo |
| Sistema de frenado |
Doble circuíto hidraúlico, sistema de frenos en diagonal con servo |
| Frenos delanteros/traseros |
Discos ventilados / Discos |
| Frenos delanteros |
345 x 30 |
| Frenos traseros |
286 x 12 |
| RUEDAS |
| Llantas |
7 1/2J x 18” |
| Neumáticos |
225/40 R18 92Y |
| DIMENSIONES |
| Tipo |
5 puertas (Cx: 0.334) |
| Longitud/anchura/altura (mm) |
4323 / 1768 / 1458 |
| Distancia entre ejes (mm) |
2578 |
| Vía delantera/trasera |
1533 / 1517
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| Capacidad del maletero (l) |
341 (V211) |
| Capacidad del depósito de combustible (l) |
55 |
| PESOS |
| Peso en orden de marcha (kg)* |
1375 |
| Peso máximo autorizado (kg) |
1945 |
| Peso máximo remolcable con freno (kg) |
1400 |
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RESEÑAS DE AUTOS 