Para 2008, Mercury ha rescatado las partes buenas del antiguo sedán Montego, tirado el resto, y hecho lo que Ford Motor Company dice son más de 500 mejoras individuales. Tanto ha cambiado que la división ha vuelto a utilizar el antiguo nombre Sable para el coche, para ver si esto trae a este producto algo de mayor reconocimiento y/o éxito en el mercado.
Como dijimos, Mercury ha hecho aproximadamente 500 cambios al nuevo Sable, cambios que ya estaban programados para la actualización de medio ciclo del Montego, pero que fueron dejados para más adelante con el cambio de nombre. La plataforma por debajo del coche es la misma, la carrocería y los adornos en general son iguales al Montego, pero casi todo lo demás ha cambiado para mejor.
El Mercury Sable compite directamente contra los otros grandes sedanes de tracción delantera y tracción total del mercado, incluido el Toyota Avalon, el Chevrolet Impala y el Chrysler 300.
El Sable es el más grande del grupo y presenta calificaciones de cinco estrellas en seguridad en impactos frontales, traseros, laterales y volcaduras. La gran sorpresa en todo esto es que, con todas las nuevas mejoras al estilo, el interior, el motor, la transmisión y el equipamiento estándar, el precio merodea solo aproximadamente $250 por encima del blando y lento Ford Five Hundred cuando están equipados comparablemente.
Esta familia de vehículos, incluido el sedán Ford Taurus y la crossover Ford Taurus X, es construida sobre la misma plataforma que los sedanes de lujo Volvo S80, con algunos cambios a detalles en los sistemas de suspensión para mantener el precio en territorio Mercury. Cuando se solicita la tracción total para un Sable, éste utiliza el mismo sistema sueco Haldex que los sedanes S80 y SUV crossovers XC90 de Volvo.
El Sable es impulsado por un nuevo motor V6 3.5 litros de 24 válvulas, que genera 30 por ciento más potencia y 22 por ciento más torque que el V6 3.0 litros al que reemplaza. El nuevo V6 3.5 litros es el mismo motor de diseño Ford que impulsa a las crossover más grandes y pesadas Ford Edge y Lincoln MKX y los coches de lujo MKZ. Es emparejado a una nueva transmisión automática de seis velocidades construida y compartida entre Ford y GM.
Es innecesario decir que esta combinación de nuevo motor y nueva transmisión es mucho más rápida, más silenciosa y ofrece mucha mejor respuesta que el tren motriz del antiguo Montego. Mercury dice que el tiempo de aceleración de 0 a 60 mph se ha reducido en más de 1.5 segundos, cayendo de 9.2 segundos a solo 7.6, una mejora del 17 por ciento en desempeño de aceleración, lo que realmente significa algo cuando está intentando montarse o apearse de un freeway o una autopista interestatal. La nueva combinación motor-transmisión no solo desarrolla más potencia, también una economía de combustible 10 por ciento mejor, incluso después del ajuste por el nuevo método 2008 ahora utilizado por la EPA para determinar estos datos.
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