Mazda llama a la Mazda5, “un vehículo multiactividad imbuido de inspiración de coche deportivo”, que “transporta eficientemente a personas y equipamiento como una gran SUV”.
Solo dejaríamos la pregunta de si las palabras “eficientemente” y “gran SUV” pertenecen a la misma oración. Sin embargo, es un hecho que compradores atraídos por la capacidad de pasajeros y/o carga de una SUV, pueden cambiar de idea debido a la masa y consumo de combustible de éstas. Una minivan hace el mismo trabajo de manera más eficiente, pero parece conllevar un estigma social. Y las vagonetas acostumbraban hacer el trabajo, pero ahora casi han desaparecido.
Así que, ¿como hace un consumidor al que le importa el estilo para transportar cónyuge, hijos, padres y mascotas? Los arquitectos urbanos conocen la respuesta desde hace por lo menos un siglo: ir en vertical.
El principio rascacielos aplica igualmente a vehículos motores. Comience con un chasis de sedán compacto para cuestiones de manejo, confort de marcha y eficiencia de combustible. Construya la carrocería alta para empaquetar más gente y cosas dentro de la misma huella. Y finalmente déle una look extraño y a la moda que diga “SUV”, o por lo menos “SUV crossover”, más que “minivan”.
Los europeos, quienes han vivido durante décadas con altos precios del combustible, han estado construyendo y comprando altos transportes de personas desde los años cincuenta. Los japoneses también adoptaron el concepto hace tiempo. La idea sigue siendo novedosa en América, pero vehículos tan buenos como la Mazda5 simplemente podrían ayudar a darle popularidad.
La Mazda5 es construida sobre la misma plataforma mecánica que el sedán compacto Mazda3. Así que pesa menos e incluso cubre un trozo más pequeño de carretera que, digamos, el propio sedán mediano de Mazda, el Mazda6. Pero la alta Mazda5 sienta a seis, donde incluso el Mazda6 sienta en el mejor de los casos a cinco. ¿Ve como se juega el juego? Y con las dos filas traseras de asientos plegadas, la Mazda5 cargará mucho más que su vagoneta promedio. Además, se maneja mejor que una minivan o una SUV.
Introducida como modelo 2006, la Mazda5 presenta actualizaciones de equipamiento y estilo para 2008. En el exterior, la parrilla, la fascia delantera, los faros y las calaveras, son nuevos. Y en el interior, Mazda ha añadido un nuevo panel de cambios y una nueva consola central, indicadores electroluminiscentes, ventilas de aire frío para la segunda fila con controles de la velocidad del ventilador, descansabrazos en las primera y segunda filas de asientos, una entrada auxiliar de audio y un monitor de la presión de las llantas. También, una transmisión automática de cinco velocidades reemplaza a la automática de cuatro del año pasado, y la Grand Touring, el modelo superior de la gama, ahora incorpora más equipamiento estándar.
El modelo base Mazda5 Sport comienza en $17,995 y el Touring de nivel intermedio en $20,610. Una Grand Touring completamente equipada, con sistema de entretenimiento DVD, sistema de navegación y radio por satélite Sirius, seguirá listándose por menos de $27,000. Visto de esa manera, no hay competencia, haciendo a la Mazda5 una buena minivan inicial para familias pequeñas con niños pequeños.
RESEÑAS DE AUTOS 
