El Mazda3 es un verdadero coche mundial. Es eficiente con el espacio y excitante de manejar como un coche europeo. Es práctico y económico como un coche japonés. Y como un coche americano, está disponible con una sorprendente lista de equipamiento de confort y lujo.
El Mazda 3, o Mazda3, fue desarrollado en tres continentes por varias subsidiarias internacionales de Ford Motor Company, la cual posee el 33.4 por ciento de Mazda Motor Corporation. Volvo desarrolló la carrocería del Mazda3; Ford misma contribuyó con el diseño de la suspensión y los sofisticados sistemas electrónicos; y Mazda se hizo cargo de la ingeniería de los motores cuatro cilindros y después ajustó todo el conjunto en su pista de pruebas de Japón.
El resultado es un coche que podría cambiar la forma en como la gente piensa respecto a los coches compactos. Este es un automóvil categoría premium, de manejo excitante, estilo aventurero y completamente equipado con características de lujo. No hay nada austero, básico o barato en él. Los asientos ofrecen buen soporte y son confortables, bueno para viajes largos.
Las versiones sedán y hatchback lucen bastante diferentes. El sedán tiene la apariencia tradicional de un coche de cuatro puertas para cinco pasajeros. Y el hatchback cinco puertas es como las vagonetas de alta costura de los fabricantes europeos, ofreciendo el sentido práctico de la configuración de cinco puertas con énfasis sobre una experiencia de manejo premium. El Mazda3 es una buena opción para conductores que tienen amigos o muchas cosas. El sedán y el hatchback sobresalen en espacio en el asiento trasero cuando se les compara con el Honda Civic y otros competidores y el hatchback sobresale en espacio de carga.
También hay una versión de alto desempeño llamada Mazdaspeed3, motivada por un motor turbocargado de 263 caballos de fuerza.
Lanzado como modelo 2004, el Mazda3 fue actualizado y mejorado extensamente para 2007, con una nueva apariencia por dentro y por fuera. Los refuerzos al armazón de la carrocería aumentaron la rigidez general del chasis. La amortiguación de la suspensión fue recalibrada para acelerar la respuesta de la dirección y reducir el subviraje. Los frenos antibloqueo con distribución electrónica de la fuerza de frenado y asistente de frenado, se hicieron equipamiento de serie con todos los modelos s y opcional con el modelo i. El control de tracción y el de estabilidad estuvieron disponibles. Y una entrada auxiliar de audio con tomacorriente de 12 volts hizo al Mazda3 amigable con los iPod. Para 2008, Mazda ha añadido airbags de impacto lateral y airbags laterales de cortina a los modelos s categoría premium.
Todos los Mazda 2008 vienen con programa de asistencia en el camino, el cual opera 24 horas al día, 365 días al año, en todo el territorio de los Estados Unidos y Canadá.
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