La Lincoln MKX es una alternativa de alto nivel a la Ford Edge y la Nissan Murano, ofreciendo el equipamiento de las crossover más caras de Acura, BMW, Infiniti y Lexus. Introducida para el año modelo 2007, la MKX es un crossover utility vehicle, o CUV, lo que significa que cuenta con el espacio y la capacidad de carga de una SUV, pero es construida como un coche para mejorar la economía de combustible y ofrecer una marcha más suave y mejor manejo.
La MKX sienta a cinco en espacioso confort con espacio de sobra para equipaje. En vez de ofrecer una tercera fila, la MKX ofrece un amplio espacio para dos filas de asientos. También ofrece asientos con calefacción, quemacocos de cristal, sistema de entretenimiento DVD para el asiento trasero y otros equipos de lujo. Es perfecta para agentes inmobiliarios y otros profesionales que necesitan un vehículo para transportar clientes donde sea fácil entrar y salir y ofrezca buena visibilidad a los pasajeros. La MKX gira de manera más cerrada que muchos sedanes, lo que hace más fácil maniobrar en atestados lotes de estacionamiento y otras áreas apretadas.
La MKX muestra la herencia Lincoln en facilidad de uso. Uno no tiene que saltar para entrar en ella, la familiarización con los controles de operación es rápida, y las características de manejo son predecibles. Para muchos, la MKX es la combinación perfecta entre un sedán de lujo y una SUV full size de lujo como la Navigator.
La Lincoln MKX 2008 añade nuevas características y equipamiento. Encabezando la lista encontramos el sistema Sync. Desarrollado con Microsoft, el Sync integra con el vehículo teléfonos celulares y reproductores por medio de tecnología Bluetooth y una interfase USB. El Sync viene de serie con los modelos 2008, junto con el radio por satélite Sirius. Para 2008 también están disponibles rines de 20 pulgadas y un paquete Limited Edition con mejoras interiores y detalles exteriores especiales.
La Lincoln MKX viene con tracción delantera o tracción total. La tracción total cuesta aproximadamente $1,700 y reduce los índices de economía de combustible de la EPA 1 milla por galón en ciudad y 2 en carretera. También añade marchas ligeramente más rápidas y frenos más grandes.
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