El año modelo 2008 será el último para el Jaguar S-Type. Su reemplazo, el XF de formas más marcadas y apariencia más contemporánea, ha llegado. Así que si las redondeadas líneas retro del S-Type le han robado el corazón, ésta es su última oportunidad de llevarse uno a casa flamante y recién salido de agencia. Usted podría comprarse otro sedán mediano de lujo de desempeño similar, pero no encontrará otro que luzca como éste. Y ese, en realidad, es el punto de cualquier Jaguar. Si usted ha sido encantado por su aspecto, entonces no hay alternativa.
Pero incluso desde un punto de vista más objetivo, a nosotros nos gusta el Jaguar S-Type. Es un coche confortable, se maneja bien y hace una declaración de estilo y estatus cuando se detiene en un hotel cinco estrellas. El motor base V6 3.0 litros ofrece un desempeño de buena respuesta, gracias en parte a la esplendida transmisión automática de seis velocidades. Opte por el modelo 4.2 y obtiene un excitante desempeño de su potente motor V8. Y si eso no es suficiente, puede abalanzarse sobre el S-Type R de alto desempeño, el cual presume de un motor supercargado, suspensión deportiva adaptable y frenos delanteros más grandes.
Jaguar está marcando la salida del S-Type con algunos cambios finales al estilo. Todos los S-Type llevarán la defensa delantera de tres tomas de aire, notablemente más deportiva y que antiguamente pertenecía exclusivamente al S-Type R de súper desempeño. Los rines de 18 pulgadas también se han convertido en equipamiento de serie y los de 19 ahora son opcionales con los modelos base V6 y los V8 y de serie con el R. Adicionalmente, los últimos 750 S-Type producidos serán versiones Satin Edition equipadas especialmente, con distintivos detalles interiores y colores exteriores.
Nosotros echaremos de menos al S-Type, que en sus diez años de vida mejoró de alguna manera casi todos los años. Incluso cuando fue lanzado en 1999, nosotros alabamos su bello exterior y rico interior y nos entusiasmamos con su manejo deportivo. Jaguar actualizó la ingeniería del S-Type para 2003 y renovó su estilo para 2005, cuando la maravillosa transmisión automática ZF de seis velocidades se incluyó de serie a través de toda la gama. Con los modelos 2006 llegaron refinamientos adicionales. El V8 4.2 litros de nivel premium fue reajustado ligeramente para entregar 300 caballos de fuerza en su versión normalmente aspirada y 400 en la supercargada. Al mismo tiempo, el motor base V6 3.0 litros y el V8 normalmente aspirado, alcanzaron el estatus ULEV (Ultra Low Emission Vehicle) de emisiones ultra bajas. Y un nuevo sistema de frenado ContiTeves prometió incluso más potencia de parada. El año pasado, 2007, se vieron mejoras significativas en el equipamiento estándar.
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