Hummer H2 se mejora con mejoras tanto en su
diseño interior, como en la motorización y los elementos de seguridad de serie.
También recibe nuevos detalles estéticos, que si bien no son muy llamativos,
tienen tanto funciones estéticas como funcionales.
La calandra de Hummer ahora
tiene una aberturas más anchas, para ventilar de forma más eficiente el small
block V8 6.2, forjado completamente en aluminio y con una
potencia máxima de 393 CV a 5.700 rpm. El par motor, que
también se incremente respecto al actual Hummer H2, llega
hasta los 574 Nm cuando el motor gira a 4.300 rpm.
Otros de los detalles
estéticos es que ahora la parte baja del paragolpes no es negra, sino que se ha
pintado de color plateado, tomando una apariencia más homogénea con el
cubrecárter y del motor. Se han añadido dos nuevos colores a la gama, Graystone
y Solar Flare.
Tiene un incremento de
potencia supone un 20% respecto al motor actual e incluye diferentes sistemas
para hacerlo más funcional y eficiente, como la distribución variable o el
nuevo voltímetro, que solo abastece a los elementos elécricos cuando es
necesario. Otra mejoras son una mayor capacidad de enfriamiento y un nuevo
rotor del ventilador más eficiente.
Cuenta con una transmisión Hydra-Matic 6L80, una caja
automática de seis velocidades que cuenta con la posibilidad de funcionar con
un cambio secuencial controlado desde el volante. Para ayudar a reducir
consumos, las dos relaciones overdrive son bastante largas, con relaciones 0.85:1
para la quinta marcha y 0.66:1 para la sexta marcha, mientras
que el ratio de la primera marcha es la antítesis de estas, 4.02:1,
una relación que ayuda a superar pendientes de hasta el 60% de desnivel.
Con la función Tap Up/Tap Down
se puede cambiar manualmente de marcha, desde el volante, para facilitar los
tramos más duros o para retener de forma más segura durante descensos de
pendientes muy pronunciadas.
La reducción de la transfer
también se ha reducido un 20% respecto ratio actual, lo que propicia una mejor
tracción en situaciones complicadas, que en conjunción con el sistema Tap Up/TapDown le hace
ser mejor off-roader. Por supuesto, el bloque del
diferencial trasero viene de serie.
Los elementos de seguridad,
ahora el Hummer H2 ofrece de serie un revisado sistema de
frenos ABS que incorpora el TCS. El sistema de frenos tiene como novedad un
sistema que detecta sobre que superficie se circula y adapta el bloqueo de las
ruedas a él, ayudando sobre todo cuando se circula por nieve o arena. El
control de tracción también se ha revisado y ayuda en la conducción con los dos
pies.
Otro de los nuevos
elementos son el asistente electrónico a la frenada EBD, control de estabilidad
que reduce el balanceo de la carrocería, monitorización de la presión de los neumáticos,
airbags de cortina en el techo con sensores de vuelco y el Rear Vision
System, una cámara situada en la parte trasera que muestra la imagen
en una pantallita que aparece tras el retrovisor.
El interior del 2008
Hummer H2 también recibe novedades, más influenciadas por el comfort
que por la vistosidad, aunque no hay que negar que el acabado de la imagen está
muy bien conseguido estéticamente.
Los cambios se centran en
el salpicadero, con nueva disposición y diseño de los mandos de control y el
cuadro de marcadores, además de los nuevos aireadores. En los asientos, más
cómodos gracias al cambio del anclaje del cinturón de seguridad al pilar B (antes
situado en el asiento).
Los paneles de las puertas
se han rediseñado y revestido de nuevos materiales, más agradables al tacto y a
la vista. Hay dos combinaciones de color disponibles, Ebony y Ebony/Sedona
Red, ambas con acabados en cuero.
Se ha incluido la
posibilidad de montar una tercera fila de asientos y cuenta con equipo de
sonido BOSE, reproductor de DVD para las filas traseras, sistema de navegación
por satélite, parabrisas térmico y la posibilidad de enfriar o calentar el
habitáculo remotamente.
Por supuesto, la variante Hummer
H2 SUT también está disponible junto a la carrocería de cinco puertas.
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