Una vez extraña y mona, la Honda CR-V ha crecido para lucir más como una costosa crossover. Esta última generación CR-V, completamente rediseñada en apariencia e ingeniería para el año modelo 2007, es más potente y confortable que los modelos de la generación anterior. Su nueva geometría de suspensión entrega mejor marcha y un manejo mejorado y de mejor respuesta. El motor cuatro cilindros en línea, emparejado a una transmisión automática de cinco velocidades, emplea sincronización variable de las válvulas de admisión para optimizar el caballaje y el torque al acelerar y al viajar a velocidades de crucero.
En comparación con la anterior generación CR-V, hay un poco más de espacio en el asiento delantero (en la mayoría de medidas) y un poco menos en el trasero. También hay ligeramente más de espacio de carga. Y todo en cuanto a los instrumentos, los controles y el almacenamiento, está, respectivamente, dispuesto lógicamente, colocado adecuadamente y es razonablemente abundante. Los compradores pueden elegir entre tres modelos: el base LX, el EX de nivel intermedio o el EX-L tapizado en piel, el cual puede equiparse con un sistema opcional de navegación que incorpora una cámara de vista trasera para moverse en reversa más fácilmente y con mayor seguridad. Todos los modelos son de cuatro puertas y con asiento para cinco.
Los cambios parra 2008 son mínimos. La EX-L ahora viene con control de clima automático de doble zona, asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones y el mismo sistema de audio categoría premium que el año pasado solamente venía con el sistema de navegación.
El sistema Real Time de tracción total se ofrece con los tres modelos. Los números de economía de combustible de la agencia EPA del gobierno de los Estados Unidos, califican a la CR-V de tracción delantera con 20/27 millas por galón City/Highway y a la versión de tracción total con 20/26 mpg.
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