Motores Boxer

Las construcciones con más popularidad en los motoristas son los motores en línea y "V" que de igual forma son conocidos por el tipo boxer dado a que son más compactos y eficientes.

Cuando hay un ángulo de apertura entre las filas de los cilindros es cuando se trata de un motor en "V". El motor es de cilindros horizontales opuestos o Boxer cuando el ángulo logra los 180º. Una de las ventajas que se dan en éstos tipos de motores es que son más comprimidos con respecto a su altura y un centro de gravedad más bajo que la de sus pares en línea y en "V", lo cual ayuda a su diseñador mayor campo de trabajo.

En competencia, estos son más anchos que los de línea, aunque no lo suficiente como para no afectar el ancho del chasis. Al contar con un diseño más compacto, sus dispositivos son de menor longitud y proporcionan mayor estabilidad y eficiencia, esto ayuda a que haya más  accesorios sin afectar el rendimiento del motor. Una de las desventajas del motor boxer es su gran costo de desarrollo y fabricación al usar más conjunto de piezas.

El motor alcanza ser acomodado en cualquier parte del auto con más comodidad, en la pieza delantera proporciona una mejor visibilidad al piloto y en la trasera da un campo abierto para la imaginación del diseñador con el resto del vehículo. Se da la recomendación de que en el caso de que el motor Boxer este  colocado en la parte trasera, tenga un diseño apropiado para su refrigeración.

Habitualmente el motor boxer se refrigera por medio de aire, pero su construcción exige manejar radiador de aceite. El movimiento de los pistones es simultáneo, en ves de los alternados en los motores en línea, con lo cual necesita de compensadores para no tener vibraciones típicas de los boxer: a mayor cantidad de cilindros, mayor estabilidad del motor.

Existen  ingenieros que aseveran que el motor boxer ideal debe tener 12 cilindros, el mismo que utilizó Ferrari en diversos modelos en los ochentas (sin embargo ciertos piensen que no es un verdadero boxer por no contar con  una manivela de cigüeñal para cada biela).

Aunque su uso no es muy publicado, la popularidad  de los motores boxer está garantizada por sus notables usuarios: Ferrari, Alfa Romeo, Subaru (en el Impreza) y principalmente Porsche, en su legendario 911.