Lotus Sport 2-Eleven GT4 Supersport

La filial deportiva de la marca reconocida marca inglesa, Lotus Sport  está preparando un modelo dispuesto a dar Guerra en la competencia European SRO GT4 Supersports. Este trabajo lleva  el nombre de GT4 Supersports y  toma de comienzo el 2-Eleven para acomodar en el los efectos que son necesarios para cumplir todos los requisitos de este torneo y poder ofrecer la mayor rivalidad possible.

Lotus Sport ha asegurado haber llevado algunos elementos al limite para terminar este automovil de carreras, reconfigurando partes tan esenciales como la nueva carroceria en composite, refabricandola casi en su totalidad y revisando el chasis para adecuar de la mejor forma la jaula obligatoria de seguridad. Dado que estamos hablando de un roadster, el trabajo es mas importante de cara a ofrecer una gran Resistencia en algun caso de accidente. El otro movimiento de cara a la seguridad de la estructura esta en la adecuacion de una suspension de doble cuerpo con amortiguadores ajustables en dos puntos.

Hay un punto estudiado por Lotus Sports a la perfeccion, ademas de la puesta a punto de sus motores, es el de la aerodinamica. La ya trabajada de serie se mejora con la adecuacion de partes nuevas en el parachoques o en las lineas laterales, sobre todo con la incorporacion de un prominente aleron en su parte trasera. Este esta fabricado en fibra de carbono y es capaz de ofrecer  junto al difusor inferior, una fuerza hacia abajo de 80 kg a una velocidad de 160km/h, lo que significa casi una Fortaleza de de agarra de un 10% de su peso total.

Todos los elementos de seguridad activa  han sido mantenidos, como en el caso del ABS, el control de la traccion variable o el modo de lanzamiento, dado a que ofrecian un comportamiento ya completo. Se incorporan algunas modificaciones en seguridad pasiva, como  por mencionar el volante deportivo extraible firmado por Lotus o los asientos deportivos envolventes aprobados por la FIA, que estan fabricados en fibra de carbono y con arneses de seguridad de 6 puntos de ajuste.

El bloque elegido para mover al GT4 Supersport sigue siendo aun la gasoline de 2.0 litros con compressor volumetrico, pero ha recibido una lista de cambios tales como la mejora del compressor, la reprogramacion de la ECU o la expulsion de gases, ofreciendo hoy 270CV de potencia y 247 Nm de maxima fuerza por giro (255 CV y 242 Nm originales). La transimision elegida es una secuencial de 6 marchas con levas detras del volante y un display de seleccion de marcha. Esta conectada directo con la gestion del motor, por lo que favorece los cambios suaves y la auto elevacion del motor al bajar de velocidad.

Antes de que empieze la temporada, a partir del mes de marzo del  año proximo, se comenzara a vender la serie limitada a 10 unidades en este modelo, con un precio para cada una de 78.255 libras ( 92.320 euros)

Fuente: diariomotor