La nueva Honda Pilot es más ruda

La nueva Honda Pilot cuenta con una personalidad no tan urbana y más ruda que la del diseño original y esto no sólo en el  exterior e interior, de igual forma se puede apreciar en su manejo que da la sensación de solidez y resistencia característico a las camionetas SUV tradicionales con construcción de carrocería sobre chasis.

Al manejar en línea recta la Pilot da una sensación sustancial y firmemente plantada en el pavimento (aunque el vehículo este en movimiento). La distribución de la unidad de prueba daba una sensación sólida y sin muestras de que se mantuviera flexionando, asimismo de que los ruidos se lucieron por su ausencia.

Cuando es conducido a alta velocidad en carretera la turbulencia que se da por vehículos que van en dirección contraria no es sentida y no mueve al automóvil y cuando se maneja con rapidez su forma es suave y ágil.

Su carrocería es de forma angular, el motor V6 está ensamblado transversalmente y la suspensión es independiente en las cuatro llantas como en un coche y la tracción en las cuatro llantas es basada en un sistema de tracción delantera como en un auto, no obstante el mismo redistribuye potencia a las llantas de atras de ser necesario.

No obstante el sistema de tracción integral para una mejor tracción cuenta con un  bloqueo en el eje trasero, ese mismo contiene una orientación para ambientes poco intensivas afuera del pavimento al no contar con reductora. Aunque, para la utilidad que se le dará a esta camioneta, este sistema de tracción integral es más que apto.

El motor que se utiliza es el tradicional V6 de 3.5 litros al cual han realizado modificaciones menores en otros modelos Honda como el Accord y Odyssey.

Este V6 es muy moderno, cuenta con un sistema iVTEC de tiempo y levante variable de las válvulas para ser más manejable y uniforme de su poder así como para una mayor eficiencia.

Asimismo cuenta con un sistema de traslado versátil que cuando no necesita de la trabajo de todos los cilindros desactiva los que no requiera, con lo que el motor puede trabajar con tres o cuatro cilindros; de ser necesaria toda la potencia, los seis cilindros entran en funcionamiento.

El motor tiene un sonido deportivo, pero alejado dado a que tiene  un buen nivel de aislamiento anti-ruido. Dicho motor se transforma rápidamente, no obstante  desde el arranque brinda una buena potencia, por arriba de las 3 mil 200 revoluciones.

La transmisión automática de cinco velocidades hace los cambios de forma rápida y suave. Requiere  un  sistema de cambios manuales secuenciales, el cual podrá estar  disponible en modelos de la competencia.

La palanca selectora en el tablero es peculiar da la idea de que se trata de una minivan y no una camioneta crossover, lo cual puede no ser tan bueno.

La dirección es suave sin embargo no en exceso, lo cual brinda un balance adecuado de facilitar su manejo en ciudad, las llantas cuentan con un  perfil serie 65; la medida de ellas es 245/65R17 y, así como el tamaño del rin es agrandada en una pulgada con respecto al modelo anterior.

Su interior rediseñado es más amplio lo cual se observa  en el tercer asiento, ya que cuenta con un mayor espacio para las piernas de sus ocupantes, lo cual es 4.82 centímetros. La segunda fila de asientos brinda 2.8 centímetros adicionales para acomodar las piernas de sus ocupantes.

Abajo del piso de la cajuela se sitúa un compartimiento de almacenaje oculto el cual es muy amplio.

La columna de dirección incorpora un ajuste de profundidad al de altura. La posición de manejo es más confortable y los controles son accesibles, sin embargo el control del aire acondicionado contiene muchos botones, con lo cual tiene que mirarlos para poder ver sus opciones.

En su equipamiento no contaba con el  sistema Bluetooth ni tampoco con el sistema de entretenimiento con DVD. Aunque si contenía el adaptador para iPod, así como el sistema de cámara de reversa tiene una muy buena mezcla a la cabina debido a que su pantalla está en el espejo retrovisor y sólo puede ser vista cuando se selecciona la reversa; de otra forma la pantalla no es visible.

Con respecto a la seguridad, la Pilot contiene  un equipamiento muy completo, tiene faros para luminosidad diurna (DRLs), sistema de monitoreo de presión de las llantas, frenos ABS, control de tracción y estabilidad, seis bolsas de aire, faros de niebla, ocho cabeceras y ocho cinturones de seguridad de tres puntos.

Con respecto a su exterior este es muy angular y la visión se centra en el cofre ya que  es horizontal, mientras que el parabrisas se observa bajo. Las ventanas son de un buen tamaño para una mejor visibilidad y en la parte trasera se puede ver que la ventana trasera se abre de manera independiente de la puerta de la cajuela.