Seis motores para una historia, Harley Davidson Twin Cam

Se creía que al fin Harley Davidson iba a producir un motor moderno llamado  Twin Cam, tal vez guiándose en la construcción del motor de la V-Rod, sin embargo esto sería como sí Ducati fabricará motores con accionamiento neumático en vez del Desmodrómico. Para concluir, mostraron a términos del años de 1998 el motor Twin Cam que ensamblarían los modelos de 1999 la cual era la nueva etapa del popularísimo motor en uve a 45º refrigerado por aire con válvulas en cabeza accionadas por empujadores. Esto se daba en que incorporaba doble árbol de levas al final del cigüeñal. Por lo cual se llamo Twin Cam (Doble Árbol de levas).

En dicho hecho la necesidad de contar con un nuevo modelo no fue la de remplazar al famoso Evolution, si no proteger con patentes el desarrollo hecho tanto por Harley como por algunas compañías suplementarias. Por una falta administrativa, el motor Evo no estaba seguro y lo podía clonar  otra compañía sin problema, por lo que comenzaron a corregir esta situación.

Igualmente de la llegada del doble árbol de levas se agudizaron algunos detalles, la cadena de distribución, las cámaras de combustión, se ajustó la caja de cambios directamente al cárter, se modificó la bomba de aceite y se perfeccionó la refrigeración, agrandando el aleteado de los cilindros e incluyendo un spray que pulveriza aceite a la base de los pistones. Está se utiliza (y descartada) en los motores SACS de Suzuki a principios de los ochenta. Dichos motores se mostraron en la versión de 88 pulgadas cúbicas (unos 1450 cc) para después, en 2007, una versión de 96 pulgadas cúbicas (1584 cc) Como también han desarrollado un par de kits que ponen la cilindrada en 103 y 110 pulgadas cúbicas (1690 y 1800 cc respectivamente)


Como aspecto negativo es que la última variación hizo que  los motores Twin Cam vibren más que los anteriores, con lo que hasta 2000 no se lograron montar en los chasis Softail. Así que elaboraron un nuevo motor de 88 pulgadas con doble eje de equilibrado enviado por cadena que vibra poco. Rápidamente los más refinados de la marca se molestaron dado a que  un motor Harley tiene necesariamente que vibrar.

En los 105 años de trayectoria la de  Harley Davidson solamente ha fabricado seis motores, los cuales han partido de la misma base original de 1929 y los han ido mejorando. Durante este tiempo también han fabricado el motor V-Rod de carreras o los dos tiempos de competición de los años ochenta.

Fuente: moto22