• Uso de un cambio alto a baja velocidad.
• Rebajes abruptos.

Resortes de Amortiguación Axial separados del Disco

• Desajuste entre el motor y la marcha.
• Aplicación incorrecta.
• Rebajes abruptos.

Disco arqueado

• Falta de lubricación del eje piloto.
• El disco ha sido forzado durante la instalación.

Cubo oxidado

• Poca lubricación en el eje piloto.
• Falta de sellado de la caja seca.
• Vehículo parado durante mucho tiempo.

Cubo con desgaste

• Exceso de desplazamiento del cojinete del embrague.

Médula del Disco destruida

Uso de un cambio alto a baja velocidad.
• Rebajes abruptos.
• Aplicación incorrecta.

Disco roto

• Uso de un cambio alto a baja velocidad.
• Pie que ha sido sacado rápidamente del embrague.
Golpe durante la instalación.

Resorte de Retroceso roto

• Uso de un cambio alto a baja velocidad.
• Rebajes abruptos.

Rotura del Resorte Membrana

• Exceso de desplazamiento del cojinete del embrague.
• Dejar el pie apoyado sobre el pedal de embrague.

Resorte de Retroceso con accionamiento lento

• Uso de un cambio alto a baja velocidad.
• Rebajes abruptos.

Palanca rota

• Meseta mal apretada en el montaje del volante.
• Rodamiento atascado.
• Rotura durante la instalación.

Revestimiento quemado

• Volante en mal estado o con profundidad incorrecta.
• Contaminación con aceite o grasa.
• Uso inadecuado.

Revestimiento suelto

• Volante en mal estado.
• Rebajes abruptos.

Disco con pérdida total del revestimiento

• Fin de la vida útil.

Contaminación con aceite y grasa

• Exceso de lubricación en el eje piloto.
• Contaminación por centrifugado.
• Pérdida.

Diente del Resorte deformado

• Deformación provocada en la instalación.

Recalentamiento de la Placa de Presión

• Contaminación con aceite o grasa.
• Volante en mal estado.
• Uso inadecuado.

Dedos del Resorte Membrana rotos

• Pérdida acentuada del cojinete del embrague.
• Exceso de desplazamiento del cojinete del embrague.
• Daño durante la instalación.

Pérdida de los Dedos del Resorte Membrana

• Tubo guía con pérdida excesiva.
• Uso inadecuado, conductor con pie apoyado en el pedal de embrague.

Trabas del Cojinete rotas

• Montaje inadecuado con la ayuda del destornillador.

Rodamiento bloqueado

• Uso inadecuado, quedarse con el pie apoyado sobre el pedal de embrague.
• Ajuste incorrecto, falta de juego entre el resorte de la membrana y el cojinete.

Casquillo suelto

• Desajuste del tubo guía.
• Horquilla de desembrague desgastada en su punto de contacto.

Pista de rodamiento con desgaste

• Exceso de desplazamiento.
• Tubo guía desajustado.
• Uso inadecuado.

Estriado del Cubo con pérdida acentuada

• Eje piloto con pérdida excesiva.

Resortes de Amortiguación rotos o inexistentes

• Uso de un cambio alto a baja velocidad.
• Reducciones abruptas.

Cuidados en la compra

• Verifique el código del producto en el Catálogo de embragues SACHS y asegúrese que es el correcto para satisfacer su necesidad.
• Cerciórese que el embalaje esté sellado y no presente daños. El embalaje sellado es la garantía de tener en sus manos una pieza original SACHS.

Cuidados al manipular

• El manipuleo de su embrague SACHS siempre debe hacerse con el uso de guantes. Tenga cuidado para que los guantes estén exentos de cualquier tipo de lubricante.
• En caso de contacto prolongado sin la debida protección, lávese las manos con agua en abundancia, sin fregarlas.
Maneje el embrague cuidadosamente para evitar caídas y daños al mismo.

Cuidados al almacenar

• Si Usted no va a utilizar el embrague de inmediato, preserve su calidad almacenándolo en un lugar seco y ventilado.
• Evite la exposición directa del producto a los rayos solares y el almacenamiento cerca de lugares con intenso calor.
El embrague SACHS debe ser almacenado de preferencia en posición vertical, dentro del embalaje original.