Es
el sistema que mediante el accionar de las válvulas regulan la entrada
de mezcla y salida de gases quemados del cilindro. Está compuesto por
el árbol de levas, engranaje de mando, válvulas de admisión y escape,
elementos de mando, balancines.
A continuación se describen más
detalladamente estos elementos (en algunos casos se presentarán
vínculos para ampliar aún más la información con artículos específicos).
Válvulas
Las
válvulas son los llamados elementos interiores del sistema de
distribución, mientras que a los demás se los denominan exteriores
Mediante
la acción de las válvulas se abre o cierra la entrada de la mezcla o
salida de gases quemados de la cámara de combustión. En las válvulas
encontramos dos partes fácilmente reconocibles, su cabeza y el vastago.
La cabeza de la válvula es la que entre en contacto con los gases de
combustión y el trabajo constante de contacto sobre el asiento de la
válvula. Los vastagos presentan en algunos casos su extremo ranurado o
rebajado según el tipo de seguro usado, siendo los más comunes de una o
varias ranuras.
Guías de válvula
La guía de válvula tienen como
función que centrar el movimiento de la válvula favoreciendo el
desplazamiento de ésta. En sí es trata componente para guiarlas de
forma correcta en previniendo el desgaste que el rozamiento provoca en
la Tapa de Cilindros (tambien denominada culata).
Es importante
destacar que puede presentare pérdidas de aceite hacia el cilindro si
el espacio entre la guía y el cuerpo de la válvula no es el correcto.
En las válvulas de admisión este inconveniente provocaría depósitos de
aceite en las bujías causando una mala ignición de la mezcla. Si se
trata de una válvula de escape el aceite derivará hacia el caño de
escape.
Asientos de válvulas
Son las piezas circulares presentes en la tapa de cilindro sobre la que hace contacto la válvula.
Su
función consiste en reducir el impacto y desgaste que provocaría el
accionar de la válvula sobre la tapa de cilindros (culata). Ante un
desgastes éstos asientos deben ser reemplazados por otros nuevos.
Árbol de levas
El
árbol de leva es el eje que movido por el cigüeñal hace posible la
apertura y cierre de válvulas mediante unas profusiones excéntricas
denominadas levas.
Para la transmisión del movimiento desde el
ciguenal hacia el árbol de levas se utiliza un sistema de engranajes
que mediante la diferencia de dientes en ellos hace posible reducir la
velocidad de giro a la que realmente necesita el árbol de levas (ésta
velocidad de giro siempre es menor que la del cigueñal).
Elementos de mando
Esta formado por diferentes piñones.
Uno
de éstos se encuentra presente en el cigueñal en el punto opuesto al
volante, mientras que otro está colocado en un extremo del árbol del
levas.
La transmisión entre éstos piñones se realiza en la mayoria
de los autos mediante una correa de neopreno haciendo que éste sistema
se silencioso, liviano y muy económico al momento de reemplazar ésta.
Debe seguirse estrictamente las recomendaciones del fabricante para su
reemplazo (que pueden ser 30.000, 50.000 km o más según lo
recomendado), ya que una correo con un excesivo desgaste puede terminar
en su rotura con graves daños para el vehículo.
Otro tipo de transmisión menos usado es por cadena, también silencioso aunque no tanto como con correas.
También
es posible encontrar la transmisión directamente realizada por ruedas
dentadas, generalmente de forma helicoidales y lubricados por el aceite
del motor para prolongar su duración.
Balancines
Los
balancines dirigen la apertura y cierre de válvulas, y consisten en
palacas construídas de acero que accionan alrededor del eje de
balancines, ubicado entre las válvulas y las varillas de los
balancines, o entre las válvulas y las levas si se trata de un motor
con árbol de levas en cabeza.
MECANICA 
