1972 había sido planificado para hacerle un cambio completo a todos los
compactos. Los diseñadores de exteriores habían tenido la preparación
para suavizar y redondear a los Darts, Demons, Dusters y Valiants. Esta
decisión se había tomado en 1970. En ese entonces no se disponía de
mucho dinero como para un rediseño total, así que la decisión fue que
no habría muchos cambios en el modelo de 1972. De esta manera, en 1972
el Duster ostentaba un nuevo set de luces traseras largas y delgadas, y
también, como en todos los Mopars, las nuevas luces laterales genéricas
de los Dodge/Plymouth.
La parrilla de “dientes de tiburón” permaneció
en el modelo del ’72, aunque este año estaba pintada un poco diferente.
La toma de aire en el cofre era ahora una toma doble tipo “snorkel”,
similar a la toma de aire de los Challengers T/A de 1970. Esto no causó
gran diferencia entre el público. Los carros eran tan populares que se
siguieron vendiendo tal y como estaban. Tanto se vendieron que, entre
todos ellos, compartían el 30% del total de ventas del mercado de autos
compactos. Dos veces más que cualquier otro competidor. El cambio más
grande vino en el área del motor 340. La comprensión fue reducida de
10.4:1 a 8.5:1.
Por orden de los nuevos estándares de la SAE, las
cifras de potencia debían estar expresadas en valores netos (con todos
los accesorios), y no en bruto (al cigüeñal). Esto llevó al 340 a
perder 35 HP, teniendo a partir de 1972 una potencia de 240 caballos de
fuerza. El paquete Twister continuó siendo producido este año, pero
perdió su parrilla de diseño único y su tapa de cofre. El Slant Six 198
fue retirado de la línea y el 225, que otorgaba 145 HP, era el motor
básico. Las opciones de los motores V8 siguieron siendo el ya
mencionado 340 a 240 HP y el 318 a 230 HP. Al final de la producción
del modelo de 1972, 330,393 personas habían adquirido un coche del
contingente Valiant. Ahora más que nunca, había Dusters por todas
partes.
Asimismo, se introdujo en 1972 un paquete llamado “Gold Duster”, que
era más un paquete opcional de accesorios decorativos que un paquete de
alto desempeño. Una cosa que es de hacer notar es que este año los
Dusters estaban disponibles con quema cocos, y estos vehículos, dada su
baja producción, son muy raros y difíciles de encontrar hoy en día.
El Gold Duster incluía un slant six más grande (225) o el 318 V8 junto
a un número de variantes adicionales del paquete, doble bocina y un
encendedor de cigarrillos.
Curtis Redgap comenta: “Compré un segundo Duster para mi esposa. Un
seis automático. Era el primer carro totalmente nuevo que ella tenía.
Para mi, claro está, era el segundo. Mucho tiempo después de que nos
separamos ella seguía teniendo el carro. Parecía que iba a durar para
siempre”.
AUTOS CLASICOS 
