Una de las maneras mas sencillas de obtener
un considerable aumento de potencia es la instalación de un turbo o un
supercargador.
El súper cargador o también conocido como sobre
alimentador, es un aparato el cual permite meter más aire al motor, cuanto más
aire se mete se puede introducir mayor cantidad de gasolina. Entonces a mayor
cantidad de aire/gasolina mayor potencia se obtiene.
Asi que para ayudar a suministrarle mas
aire al motor, se necesita forzar la entrada de este. Esto se le llama inducción
forzada y se logra con el supercargador. Antes los supercargadores solo se
utilizaban en autos de carrera, pero ahora muchos vehículos de fabrica ya
vienen con estos sistemas, ya que logran que un motor pequeño genere una gran
cantidad de potencia extra.
El supercargador es una bomba de aire que
introduce aire a el. Estos dispositivos son controlados por el mismo motor a través
de una banda o correa desde el cigüeñal, entonces el supercargador trabaja a la
velocidad del motor.
Existen varios tipos de Supercargadores el más
común es el de Roots. En este diseño, la potencia del motor
activa un eje que atraviesa toda la longitud de la cubierta del supercargador.
Este eje se acopla a través de engranajes a un segundo eje, paralelo a él, también
dentro de la cubierta. Ambos ejes tiene rotores con lóbulos que son los que se
acoplan entre sí, como un engranaje muy grueso del tipo de 2 ó 3 dientes. Los
ejes de los rotores con lóbulos casi tocan el interior de la cubierta.
Los rotores dan vueltas de manera que los lóbulos se separen
justo en la admisión de la cubierta, absorbiendo aire dentro de ésta. A medida
que los rotores giran y sus lóbulos se separan uno de otro, cada uno lleva al
interior de la cubierta aire fresco atrapado en sus lóbulos. Cuando los lóbulos
se vuelven a encontrar en el escape de la cubierta, los lóbulos mezcladores de
los rotores obligan al aire a fluir dentro del múltiple de admisión.
El girar constante de los rotores trae más aire dentro del
motor del que este puede consumir, lo que ocasiona que la acumulación de aire
ejerza presión sobre el múltiple. Cuando las válvulas individuales de admisión
de los cilindros se abren, el aire a presión es forzado dentro de los
cilindros.
Para prevenir un peligroso incremento de presión en el múltiple
de admisión, una válvula controlada por la computadora del motor se abre,
permitiendo que el aire re circule de nuevo hacia el lado de admisión del
supercargador. Esta válvula también regula el nivel de refuerzo según las
condiciones de funcionamiento del motor.
Como el supercargador está conectado directamente al motor por
medio de una correa, su refuerzo se consigue a todas las velocidades del motor.
Esto proporciona un mejor rendimiento en toda la gama de velocidades,
incluyendo las de crucero.
Los supercargadores más recientes son los
centrífugos. Es un compresor (parecido a la turbina) que va unido a la polea,
la cual es accionada por una banda al motor. Su ventaja es que ocupa menos
espacio que el Roots y que es menos complicada su instalación. Pero su
desventaja es que presenta una pequeña demora, y que su régimen óptimo de
funcionamiento del compresor es a altas revoluciones. Más o menos la velocidad
de giro del rotor debe de ser entre 70, 000 a 100, 000 rpm.
ALTO RENDIMIENTO 
