El múltiple de admisión también
interviene en la mezcla y atomización de la gasolina. Su función
principal es distribuir la mezcla aire combustible en forma equitativa
a cada cilindro. No toda la gasolina que sumistra el carburador es
atomizada adecuadamente. Parte de ella se desplaza en forma líquida
adherida a la superficie de los ductos. Un buen múltiple de admisión
ayuda a vaporizar y atomizar la gasolina.
Eficiencia del Múltiple de Admisión
El largo y la forma del múltiple de admisión influye en el desempeño de
un motor. La eficiencia de admisión depende en buena parte de los
pasajes del múltiple. Utilizando fenómenos naturales, cuando un gas se
desplaza velozmente dentro de un tubo, el múltiple de admisión termina
por homogeneizar la mezcla que llega al cilindro.
Un múltiple de admisión con pasajes de poco diámetro permite generar
alta potencia de motor a bajas revoluciones, en cambio, si al mismo
motor se le instala un múltiple con pasajes de mayor diámetro la misma
potencia se obtendrá a mayor número de revoluciones.
Diseño de los Caños de Alimentación
La intención del diseñador es disponer de la mayor superficie posible
dentro del múltiple, de manera que la gasolina que se adhiere a los
pasajes exponga su masa de la forma más extendida posible al flujo de
aire y al calor.
Un tubo de diámetro circular presenta menos superficie interior que uno
de sección cuadrada del mismo ancho y largo. Los multiples de admisión
eficientes combinan en sus ductos secciones círculares y cuadradas.
Al contrario de lo que se piensa, las superficies extremadamente lisas
y pulidas no favorecen la distribución homogenea de la mezcla. La
gasolina líquida se adhiere con fuerza a esta clase de superficie.
Curvas del Múltiple de Admisión
La presión del combustible aumenta en la parte externa de las curvas
del caño de alimentación. Esto genera acumulación de combustible en el
exterior de la curva. La medida del radio de curvas de un múltiple de
admisión no debe ser menor al 75% del diámetro máximo del ducto.
Alimentación para Motores de Competencia
En motores de alta eficiencia se evita el uso de múltiple de admisión y
se equipa cada cilindro con carburador y ducto de alimentación
individual.
Empleando la ayuda de fenómenos sónicos se mejora la eficiencia de
alimentación instalando una corneta calibrada en la entrada de aire de
cada carburador que optimiza la generación del pulso de inducción.
Cuando la válvula de admisión se abre, genera un pulso de baja presión
que se desplaza hasta la boca de alimentación a la velocidad del
sonido. Cuando el pulso alcanza la entrada, el aire circundante se
precipita hacia ella por efecto de la presión atmosférica. Esta
aceleración del aire genera un pulso de presión (pulso de inducción),
en los gases que se mueven hacia el interior del motor, cuyo valor es
superior a la presión atmosférica, lo que favorece el rendimiento
volumétrico.
ALTO RENDIMIENTO 
